哈爾濱挖掘機配件氣門和配氣機構(gòu)參數(shù)選擇不當，以及裝配不良也會導致這種斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因此，引起活塞被搗碎的具體原因很多，但經(jīng)驗歸納認為常見的一些原因多為以下幾個方面。

(1)氣門鎖片脫落氣門鎖片自動脫落，一般是由于氣門搖臂而引起，通常，有以下幾種可能。

1)氣門鎖片的外圓錐面與氣門彈簧上座的內(nèi)錐孔配合不好，以致氣門組件安裝后，氣門桿沉人彈簧上座內(nèi)或伸出不足，造成氣門搖臂頭與氣門彈簧上座接觸,即有可能引起氣門鎖片在使用中自動脫落。

2)拆裝混亂、互不配套，制造氣門鎖片時，通常鎖片的內(nèi)外錐面是以一個基準面加工的，因而零件的同心度較高，且無互換性。如果在維護中拆裝混亂，且以后又任意選用裝配,其結(jié)果必然破壞了配合精度，使氣門鎖片與氣門桿不能良好配合。

(2)氣門導管嚴重磨損或安裝不當氣門導管嚴重磨損,超過極限值，氣門座雖經(jīng)過鉸磨卻難以保證氣門桿與氣門導管同心。氣門搖臂工作時，工作面呈弧線運動作用于氣門尾端，迫使氣門小頭尾端向氣門搖臂座方向傾斜，氣門大頭則向另一端傾斜，氣門桿身緊靠氣門導管下方，直至氣門最后被折斷。氣門導管磨損量越大，氣門桿所受的內(nèi)折力也隨之增加，因而也越容易折斷。

氣門導管的更換，往往是在導管內(nèi)徑與氣門桿外徑配合間隙過大的情況下才進行的，安裝氣門導管時，若用手錘直接將氣門導管打入座孔中，則其內(nèi)徑常由于錘擊而變形，破壞與氣門桿的配合間隙,易引起氣門桿咬死在氣門導管內(nèi)。當氣門在開啟狀態(tài)下卡死在活塞上行時，就會劇烈地敲擊氣門頭部，經(jīng)過反復敲擊,即易引起氣門桿彎曲，進一步發(fā)展下去，即有可能在活塞上行時，使氣門桿或頭部被活塞頂斷落人氣缸內(nèi)，而活塞頂部,此時則有被搗碎的現(xiàn)象發(fā)生。

哈爾濱挖掘機配件廠家提醒您同樣道理,氣門導管壓人氣缸蓋導管孔后，應(yīng)該仍有一段伸出氣缸蓋上平面，以485柴油機為例，進氣門導管要求伸出lOmm,排氣門導管伸出15mm.X4105柴油機進、排氣門導管,則要求伸出19mm.若氣門導管裝入深度過深,則氣門升起時氣門彈簧座或氣門鎖片就容易碰到氣門導管下端，因而造成氣門掉入氣缸的可能性就大大地增加。所以，氣門導管與氣缸蓋導管孔的過盈配合，一般以采用壓入法為好，若擬錘入時，應(yīng)在氣門導管的被錘處墊以銅棒或木塊。